写在前面的话
今年是四川禾嘉集团创建40周年，40载春秋里装满了禾嘉人与集团休戚相关的创业史、奋斗史、发展史……穿越这段历史，往事如烟，历历在目，从今年春天开始，华西都市报及封面新闻派出记者团队，对禾嘉四十年发展其进行了专题采访报道，并在华西都市报及封面新闻相关媒体上进行了系列报道，其报道引起了社会各界的反馈和良好的社会影响。为此，禾嘉集团官网编辑部从本周起将连载封面新闻这组系列报道，供大家学习与分享。
让我们通过这组系列报道，沿着四川禾嘉集团董事局主席夏朝嘉创业历程中那些影响深远的轨迹，重温禾嘉初心不改、使命不怠，梦想成真的成长故事，传递创始人跨越时空的不断探索、百战归来，仍愿以一生去叩问企业家精神的使命与责任。
本周推出【禾嘉集团系列报道连载】（16）
中汽成都配件有限公司十六年：历史变迁中，老牌行业翘楚的国际化之路
互融
国际合作扩大 打破外企技术垄断
“企业的生存发展就是要抓住机遇，这个就是机遇。我们对企业的管理思路有了很大变化，企业的经营管理水平也得到了明显提升。”夏朝嘉说。
在与上汽通用汽车有限公司签订合同后，对方很快就派来了中外资深专家进行指导，从设备的进口、产品的设计、技术的培训、物流以及管理条例的实施都按照国际标准进行。在中外专家的指导下，公司用两年时间建成了完全达到了通用汽车标准的生产线。在中外平台的帮助之下，中汽成都配件有限公司从一个过去只做国内售后市场的凸轮轴生产地方企业，迅速成长为具有国际水平的一流企业。
2007年，上汽通用汽车有限公司决定将中汽成都配件有限公司列为唯 一中国本土汽车凸轮轴配套厂家，中汽成都配件有限公司与上海通用汽车有限公司签订协议书，将GEN3项目100%的凸轮轴加工业务定点给中汽成都配件有限公司独 家生产。中汽成都配件有限公司成为第一家中国本土进入中高端合资主机厂的凸轮轴制造企业，并参与了铸造式凸轮轴国家标准的制定。正是基于同上汽通用汽车有限公司这样的高端客户合作，福特、戴克、菲亚特等国际知名汽车巨头也相继伸出橄榄枝，订单如雪花般飞来。
在扩大市场占有率的同时，中汽成都配件有限公司也在技术研发上不断突破。2012年，中汽成都配件有限公司有限公司与德国公司合作，研发一直被发达国家技术垄断的组合式凸轮轴技术。通过5年的持续努力，2017年，中汽成都配件有限公司建成了国内本土企业第一条组合式凸轮轴的生产线并通过客户验收，打破了技术垄断，填补了国内行业空白，再次抢占了市场先机，成为整个亚太地区第一家拥有组合式凸轮轴生产技术并批量生产的中国本土企业。
智造
工业信息时代的智能化生产
2018年，是中国汽车工业遭遇“寒冬”的一年。中汽成都配件有限公司业绩还是持续稳定。这一年，企业的装配式凸轮轴开始进入智能化生产阶段。2018年6月，装配式凸轮轴在进入试生产阶段，填补了中国市场的一块空白，这是中汽成都配件有限公司发展的重要的一步。夏朝嘉认为，新能源是未来发展的趋势，要在发展好装配式凸轮轴的同时，为新能源产业布局。
“我很敬佩夏主席的魄力和对市场的把握。”回忆起最初选择中汽成都配件有限公司的诸多往事，臧道青如是说。他同时也提到，过去已成为过去，市场是非常残酷的。特别是面临着国内自动化、智能化工业信息时代，只有不断的创新，才能够使企业永远处于领 先地位。“我希望，我也相信中汽成都配件有限公司已经做好准备了。”
